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潤滑、鋼絲繩、吊裝工具、滑輪組、車輪以及制動(dòng)器是龍門吊進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)的6大重點(diǎn)。

在吊具市場常用卸扣的一般要求：1、卸扣應(yīng)光滑平整，不允許有裂紋、銳邊、過燒等缺陷；2、嚴(yán)禁使用鑄鐵或鑄鋼的卸，扣體可選用鎮(zhèn)靜鋼鍛造，軸銷可棒料鍛后機(jī)加工；3、不應(yīng)在卸扣上鉆孔或焊接修補(bǔ)，扣體和軸銷^變形后，不得進(jìn)行修復(fù)。

抓斗，其如果是用來抓取干煤的話，那么，應(yīng)使用鋼板這一種材質(zhì)，并且，是要焊接而成的，而抓斗中的雙繩抓斗，其是在抓斗橋式起重機(jī)范圍內(nèi)的，所以，其是屬于特種設(shè)備的。

隨著我國低合金高強(qiáng)度調(diào)質(zhì)鋼的開發(fā)和推廣，高強(qiáng)鋼的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，高強(qiáng)鋼的焊接加工是影響集裝箱吊具綜合性能的關(guān)鍵，焊接接頭的裂紋傾向是高強(qiáng)鋼焊接中的重要問題之一。

車道的劃分：航運(yùn)公司為了滿足集裝箱航運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展已經(jīng)將第5代、第6代超巴拿馬型、甚至更大的8000TEU至10000TEU的全集裝箱船投入運(yùn)營，假設(shè)同時(shí)使用多部雙起升橋吊作業(yè)一艘船舶，將可能需要10到16根集卡作業(yè)車道，作為一項(xiàng)已有的硬件設(shè)施，碼頭橋吊30米軌矩是無法增加的，原先按照單起升橋吊劃分的橋吊規(guī)矩內(nèi)6根碼頭作業(yè)車道根本無法滿足雙起升橋吊對于作業(yè)車道的需求，雙起升橋吊將無法廣泛應(yīng)用。

結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響：吊裝工具金屬結(jié)構(gòu)的各部位存在不同方向的拉、壓等效應(yīng)力，這些力飛產(chǎn)生，主要是結(jié)構(gòu)制造過程中的強(qiáng)制組裝構(gòu)建變形造成的；另外，由于焊接過程中的局部不均勻加熱，將會(huì)造成焊縫及附近金屬的收縮，導(dǎo)致主梁內(nèi)部產(chǎn)生殘余內(nèi)應(yīng)力，從而在負(fù)荷作用下，將使得主梁產(chǎn)生很大的應(yīng)力而引起^變形。

吊裝帶有許多種類，其中扁平吊裝帶因其優(yōu)點(diǎn)深受人們的喜愛，扁平吊裝帶是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用的吊裝帶，它可以不斷的變換著力點(diǎn)，有多種使用方式，扁平吊裝帶可分為單層，雙層，四層，且縫合方式多種多樣，比如超大噸位扁平吊裝帶、環(huán)形扁平吊裝帶等產(chǎn)品就一直很暢銷。

電動(dòng)鋼卷吊使用維護(hù)保養(yǎng)：1、用后的鋼卷吊裝工具必須放在專用的架子上，存放于通風(fēng)、干燥、清潔的廠房內(nèi)，由專人保管；2、鋼卷吊裝工具表面要經(jīng)常防銹保護(hù)，不允許在酸、堿、鹽、化學(xué)氣體及潮濕環(huán)境中存放；3、鋼卷吊裝工具禁止在高溫區(qū)存放。定期清理轉(zhuǎn)動(dòng)部位，定期上潤滑油，防止干摩擦、卡阻現(xiàn)象。

首先要根據(jù)所吊鋼卷的尺寸（長度和^大直徑和孔徑），確定C型鉤的長度，和鉤口的開度，并確定吊鉤吊掛點(diǎn)的位置，C型鉤受到吊鉤的向上的拉力和鋼卷重量及吊具的自重向下作用的力，鋼卷的力作用在鋼卷的中心，吊具的自重力作用在吊具的重心。